宣布近几年以高性能电池等技术加速挺进纯电动汽车领域的蓝图后,日本汽车巨头丰田股价大涨。
当地时间 6 月 13 日周二,东京证交所上市的丰田日股收涨约 5%,纽交所上市的丰田美股跳空高开逾 5.5%,早盘股价曾涨至 159 美元上方,日内涨近 6.4%,势将和日股一样创去年 8 月以来收盘新高。
周二稍早,丰田公布,2026 年开始,将推出搭载 " 下一代 " 电池的全系纯电动汽车(BEV),这些车都将在丰田今年 5 月成立的全新自有 BEV 开发中心——名为 BEV Factory 开发和制造。
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BEV Factory 的总裁 Takero Kato 称,该开发中心的目标是,到 2030 年,生产约 170 万辆电动汽车。那几乎是届时丰田全年电动车销量的一半。
丰田计划,到 2026 年每年销售 150 万辆电动汽车,到 2030 年每年销售 350 万辆,约占其全球销量的三分之一。
在电池方面,丰田的目标是,从 2026 年起,推出下一代锂离子电池,提供更长的续航里程和更快的充电速度。
丰田的目标是,让旗下电动汽车的续航里程达到 1000 公里。相比之下,特斯拉 Model 3 的最高续航里程也只有约 675 公里。
丰田表示,其全固态电池的续航里程将比当前市面的电池提高 20%。搭载该电池后,丰田正在研发的更高规格车型将有望较现有车型的续航里程提高 50%。
丰田正在开发一种大规模生产电动汽车固态电池的方法,目标是在 2027 年至 2028 年实现该技术的商业化。这种固态电池的续航里程将比第一代高性能电池高 20%,也就是说,续里程将从 1000 公里提升到 1200 公里。
同时,这种电池充电容量从 10% 到 80% 的快充时间仅 10 分钟。
相比之下,目前规模最大的特斯拉超级充电网可在 15 分钟内提供相当于 321 公里里程的充电量。
媒体认为,这可能标志着,在今年 4 月走马上任的 CEO 佐藤恒治领导下,丰田的电动汽车战略继续转变。佐藤 2 月曾表示,丰田将采用不同以往的方式加快开发 BEV。丰田还称,在开发一个可降低新车型成本的电动汽车专用平台,以及一条高度自动化的组装生产线,取代百余年来传统的汽车生产传送带系统。在丰田的 " 自行式 " 生产线中,汽车将自动完成整个组装生产过程。同时,丰田还将用特斯拉开创的 Giga 铸造技术降低生产成本。
此外,丰田的工程师透露,为电动汽车开发了一种新功能,通过配有加速的声音和假的变速杆,让电动汽车驾驶也有模拟手动档的体验。这项功能可能也会出现在 2026 年起问世的新一代丰田电动汽车中。