宣布近几年以高性能电池等技术加速挺进纯电动汽车领域的蓝图后，日本汽车巨头丰田股价大涨。

当地时间 6 月 13 日周二，东京证交所上市的丰田日股收涨约 5%，纽交所上市的丰田美股跳空高开逾 5.5%，早盘股价曾涨至 159 美元上方，日内涨近 6.4%，势将和日股一样创去年 8 月以来收盘新高。

周二稍早，丰田公布，2026 年开始，将推出搭载 " 下一代 " 电池的全系纯电动汽车（BEV），这些车都将在丰田今年 5 月成立的全新自有 BEV 开发中心——名为 BEV Factory 开发和制造。

【资料图】

BEV Factory 的总裁 Takero Kato 称，该开发中心的目标是，到 2030 年，生产约 170 万辆电动汽车。那几乎是届时丰田全年电动车销量的一半。

丰田计划，到 2026 年每年销售 150 万辆电动汽车，到 2030 年每年销售 350 万辆，约占其全球销量的三分之一。

在电池方面，丰田的目标是，从 2026 年起，推出下一代锂离子电池，提供更长的续航里程和更快的充电速度。

丰田的目标是，让旗下电动汽车的续航里程达到 1000 公里。相比之下，特斯拉 Model 3 的最高续航里程也只有约 675 公里。

丰田表示，其全固态电池的续航里程将比当前市面的电池提高 20%。搭载该电池后，丰田正在研发的更高规格车型将有望较现有车型的续航里程提高 50%。

丰田正在开发一种大规模生产电动汽车固态电池的方法，目标是在 2027 年至 2028 年实现该技术的商业化。这种固态电池的续航里程将比第一代高性能电池高 20%，也就是说，续里程将从 1000 公里提升到 1200 公里。

同时，这种电池充电容量从 10% 到 80% 的快充时间仅 10 分钟。

相比之下，目前规模最大的特斯拉超级充电网可在 15 分钟内提供相当于 321 公里里程的充电量。

媒体认为，这可能标志着，在今年 4 月走马上任的 CEO 佐藤恒治领导下，丰田的电动汽车战略继续转变。佐藤 2 月曾表示，丰田将采用不同以往的方式加快开发 BEV。

丰田还称，在开发一个可降低新车型成本的电动汽车专用平台，以及一条高度自动化的组装生产线，取代百余年来传统的汽车生产传送带系统。在丰田的 " 自行式 " 生产线中，汽车将自动完成整个组装生产过程。同时，丰田还将用特斯拉开创的 Giga 铸造技术降低生产成本。

此外，丰田的工程师透露，为电动汽车开发了一种新功能，通过配有加速的声音和假的变速杆，让电动汽车驾驶也有模拟手动档的体验。这项功能可能也会出现在 2026 年起问世的新一代丰田电动汽车中。