比亚迪汽车品牌，在国内市场中处于热度顶尖的第一队列，也是较早舍弃纯燃油领域，彻底投入新能源市场的品牌，旗下款式笼络了大批忠实消费者，但也并非旗下所有车型均为热款，2021年8月推出的秦EV(图片|配置|询价) 2021款 领畅版就是其中之一，热度与销量长期处于下滑状态，那么这款车型本身的实力如何，下面一起来细致了解一下吧。

EV纯电款式设计，前脸仍保留格栅元素，以黑底面板作为承载基体，外层嵌入多横段镀铬，紧密排列，表现更为规整，也以良好金属光泽提升精致度，形象刻画清晰，延续传统燃油车型形象。推出时间相对较早，即使放在如今，外观也是比较耐看的类型。

车身长4675mm，宽1770mm，高1500mm，轴距2670mm。侧向设计稍显规整，版面与线条刻画，多选用平直顺畅形象，且覆盖范围中规中矩，承载变化或个性化元素少之又少，表现形式更为沉稳，作为家庭使用款式，还是比较适宜的。

(资料图)

尾部构建形象更加简单，双置LED尾灯，上端带有横向镀铬条连接插入，赋予组件一定连贯属性，也以此构成层次化处理，作为开端设计，为下层多线条立体性元素做好铺垫，使设计感有了更佳贯彻效果。

内饰设计形象较为传统，采用纯黑经典样式，部分区域添置银灰层面，占据面积相对较小，仅起到点缀辅助功用。不过内饰存有材料变更，使表层光泽度与色彩产生变化，提供多元既视感，对形象氛围构建转变，提供了不弱的辅助作用。

四幅方向盘结构，中置板块略显鼓胀，左右横向连接组件选用扁平设计形象，搭载硬质按键壳体，轻微幅度向内凹陷，表面形象更显规整，而实际触摸时，但有清晰结构分化之感，操控更为流畅，甚至在熟悉之后，可实现盲操作行为。

驾驶模式更为丰富，提供了运动、ECO与雪地三项，在调整逻辑配比方面，运动型侧重更为明显，由电驱更快动力响应表现作为支持，可将性能表现推升至更优范畴，仅市区环境使用，多在路口起步时提供短暂可玩性体验。

副驾驶设计稍显简单，仅装载前后移动与靠背角度调节，头枕独立分化，添置连杆插入靠背，提供局部调节功能。形象刻画稍显丰富，运用较多方正线条，横置铺设于坐垫之上，结合表层良好光泽度体现，使整体美观度得到提升。

前置前驱驱动方式，机舱承载电机距离前轮轴更近，传动结构大幅度简化，省去较长传动轴加入，有效降低故障率，并抑制能量传递损耗，对提升性能、降低养护成本助益更多，是新能源款式普遍存在的优势。

136Ps马力单电机，最高车速可达130km/h，180N·m最大扭矩，12.2kWh百公里电耗，电能当量燃料消耗量1.4L/100km。

总结：款式设计稍显简单，且更新频率稍慢，明显是比亚迪侧重较轻的款型，相比其他朝代系列，实力的确存有弱项，销量成绩欠佳也就不是什么奇怪的事情了。