继今年6月太原轨道交通1号线正式开启全线轨道铺设后，近日又有新消息传来， 在地铁车站主体和区间隧道土建施工持续推进的同时，目前全线的轨道铺设作业也已经驶入上了快车道。 与此同时， 太原地铁一号线23个站点全部封顶！

太原轨道交通1号线一期工程全线整体道床总长 59.28公里 ，目前两个轨道标段的正线铺装已经全面展开，累计完成铺轨长度 8.59公里 。

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太原地铁1号线的铺轨工作分两个标段展开，其中：

由 中铁十一局集团 承担的第一标段铺轨范围 西起西山停车场、东至迎泽东大街站 ，正线铺轨长度达 32.48公里 ，经过两个多月的紧张作业，目前该标段已完成铺轨长度 5.91公里 。

由 中铁十七局 负责施工的 北起迎泽东大街站、南至武宿机场站 左右线铺轨共计约 47.22千米 ，包含全线50%以上的铺轨施工任务及车站区间、车辆段等内容。

中铁建投太原轨道交通1号线联合体施工总包部轨道101标项目总工李振彪介绍说：

从迎泽桥西站向西铺设，迎泽桥西--下元站--小井峪站，两站两区间左右线全部铺设完成，下一个是西山矿务局到西铭路站左线铺设完成。

在铺轨基地的户外作业区，工人师傅们正在组装轨排。地铁轨排主要由轨枕和钢轨两部分组成，二者之间通过扣件进行固定。组装完成后，技术人员还会对轨排进行仔细测量，确保各项参数误差在标准范围以内。

随后，一节节符合标准的轨排就会由龙门吊车，吊装至轨道车上，再运送到施工作业面。在这里，铺轨机组将轨排依次下放、调试无误后浇筑混凝土，通过人工散铺和机械铺装结合的方式，大大提高了轨道铺设的施工效率。

中铁建投太原轨道交通1号线联合体施工总包部轨道101标工程部长陆昌伟介绍：

工程采用CPIII测量技术进行轨道线形控制，能够有效地提高轨道施工质量，轨道控制精度能控制在0.5毫米内，这和高铁的建设标准是一样的，能够直接改善轨道运营后期旅客乘车的舒适度和列车运行的平稳性。

区间隧道掘进同时已经接近尾声，站内二次结构施工及机电安装工作也已经展开， 预计这条线路将在2024年底建成通车。

来源：太原广播电视台