曾经，在国内中级车市场，凭借着君威和君越两款车型上汽通用别克也有着颇高的市场占有率。

相比大众、丰田这样的德系和日系车企只有一款中型车，别克的双车战略具备比较明显的优势。

在定位上，君威基本上是跟迈腾、凯美瑞等车型形成正面竞争。而君越在定位上要略高一些，相当于B+级车型了。

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不过随着近两年美系车在国内销量的下降，在国内中型车销量排行榜前10的车型中，基本上已经看不到美系车的踪影了。除了凯美瑞、雅阁这两款日系车，绝大多数的市场份额都被德系车所垄断。

当然，还有后来者居上的纯电动车特斯拉Model 3。

不过，作为国内曾经的主流品牌，无论是别克也好福特也罢，并没有放弃在中级车市场和德系以及日系车企的竞争。5月15日，别克旗下全新一代君越正式上市了，4款车型售价区间为17.99~23.99万元。

相比现款车型，换代的全新一代君越在外观设计上采用了焕然一新的设计风格。细长的大灯造型非常的犀利，别克新车标设计在了引擎盖的部位。进气格栅位于车头下方，看上去很像是一台新能源车。

修长的车身配备有贯穿式的腰线，门把手也是传统的设计。车尾配备有贯穿式的尾灯，排气布局采用了双边双出的设计。大量金属镀铬条的应用，也提升了整车的档次感。长宽高分别是4996/1866/1469mm，轴距2905mm。

和现款君越相比，新车在车身长度上略短了一些，高度有所增加。但仍然要比“自家兄弟”君威和同级别的迈腾、凯美瑞和雅阁车辆尺寸具备优势。

内饰的设计上，全新一代君越全系车型均配备有支持6K高清显示的30英寸曲面双连屏，整个中控台上几乎看不到任何的物理按键，空调出风口也采用了隐藏式的设计。全新样式的四辐式多功能方向盘，也采用了大量的金属镀铬条进行点缀。

另外，新车还取消了传统的挡杆，取而代之的是怀档设计。不仅现在很有高级感，而且也能大幅提升车内空间的利用率。

全系车型标配4G网络、高通骁龙8155车机芯片、手机APP远程控制、主动降噪、前排隔音玻璃和可开启全景天窗。

中高配车型配备有360度全景影像、方向盘加热、L2级别辅助驾驶、并线辅助、车道保持、蓝牙NFC钥匙、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅通风加热和自适应远近光灯功能。

只有官方指导价为23.99万元的艾维亚版车型，才配备有自动泊车、座椅记忆和按摩、BOSE音响、隐私玻璃、电动后备厢、外后视镜倒车自动下翻、前后雷达以及矩阵式大灯等相对较为的配置。

动力上，除了入门版车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱，其余三款车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，匹配九速手自一体变速箱。

其中，1.5T版本车型最大功率132千瓦，最大扭矩250牛米。2.0T版本车型最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米。

不得不说，别看这次真是发狠了。全新一代君越虽然配置所属的不少，但是相比现款车型官方指导价直接下调3.99万元。这样一来就导致定位更高的君越，在售价上居然比君威还要便宜，还让君威怎么卖？

别克狠起来，可真是“六亲不认”。

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